北海道のドライブのページ

初めてがいっぱい。愛車とともに北海道。

初めての北海道

勤続２５年の特別休暇５日間、前後に土日をつければ９連休が可能になる。「さて、どこへ行こうか？」「あったかい九州がいいかな？沖縄も捨てがたいね・・・」案はいろいろありましたが「車で行きたいな」というわがままを通して、北海道を走ることに決めてしまいました。早速マップやガイドブックを購入、どのへんを走るかどこまでいけるのか・・・。どうせ行くなら知床半島まで行ってみたいなと思いつつ、いつもどおり道の駅、峠をチェックしていました。

日本最北端の地「稚内」それに「美幌峠」「知床峠」はぜひ行ってみたい。仙台から苫小牧まではフェリーで１４時間、１日１便で、夜に出発して朝着くパターンです。夜とはいえ、会社が終わってからでは間に合うような時間ではありません。苫小牧に行こうとすると休みの初日の夕方出発となり、休みを１日損した気がしてしまいます。青森まで３５０ｋｍありますが、便数の多い青森からフェリーで渡ることにしました。青森まで４時間、フェリーが４時間初日は移動で終わってしまいます。（結局初日は函館に１泊することになるので、結果的には苫小牧まで行っても同じだったかもしれませんが）

旅行会社のパンフレットやチラシを見ても、飛行機利用の３～５泊で「道南３都めぐり」とか「最北のサロベツ、稚内、利尻、礼文」「道東知床」など一周はなかなかありません。７泊８日でしかもフェリーを利用して稚内と知床は無理そうです。

函館から稚内までは７５０ｋｍあまり、途中高速を利用したとしても１日中走っていなければなりません。２日続けて移動だけのというのもいやなので途中、旭川で１泊。こうして当初の目的地「稚内」まで３日かけて行くコースが決まりました。次の「美幌峠」に行くには旭川まで戻って行くのが近そうですが、オホーツク海沿いに点在する道の駅に魅かれ網走まで走って摩周湖のあたりで宿泊、東側から向かうコースにしました。

７泊のうち４泊までのコースが決まり残りの３泊でどこへ行くか・・・。ここまでのコースは毎日毎日４００ｋｍあまりを走りつづけるコースなので少し距離を減らさないと体力がもたない気がします。帰りは苫小牧から１晩かけて帰ることにしました。残り２泊では知床峠へいって富良野へ行くことは不可能です。（走るだけなら走れそうですが）

旭川付近でもう一泊し、富良野で一泊のコースに決めました。「一日くらい車での移動は止めて、観光バスで観光しようね」という話もいつの間にか反故になってしまいました。こうして飛行機では何度か行ったことのある北海道への初めてのドライブの計画が出来上がりました。

初めてのフェリー

２００４年６月１２日朝７：００いよいよ北海道に向け出発のときがきました。これから８日間仕事を忘れひたすら広い広い北海道を走り続ける日々になります。順調に東北道を北上していましたがアクシデント発生。事故のため通行止めで青森県碇ヶ関ＩＣで下ろされてしまいました。碇ヶ関のＩＣは大渋滞、しかも誘導員に無理やり進みの悪い列にいかされいやな思いをしてしまいました。もちろんＥＴＣは役立たず（カードでの支払いは出来ましたが）乗り継ぎ券をもらってやっと一般道へ出られました。碇ヶ関の道の駅で休憩し「きっとこうしている間に高速が復旧してしまうよ。」などと冗談で言っていたのに、一般道を走り始めると高速を走っていく車がいやでも目に飛び込んできました。「やっぱりだ～！」青森ＩＣで高速を降りるときも料金所のおじさんが「ＥＴＣの乗り継ぎは初めてだ」と言いつつ事務所に電話しながらやっと支払いができました。（なんのためのＥＴＣなんだろう？）

時間に余裕を持っていたので乗船１時間前の手続きには間に合いました。フェリーにのるときに車検証が必要なこと初めて知りました。また、てっきり係りの人が車をのせてくれると思っていたのに、自分で運転してフェリーに乗ることも初めてわかりました。そしてさらにびっくりしたことは、フェリーは後ろから乗って前に降りられるということです。船首の三角のところが開くようになっていました。

函館までの初めての船旅は４時間あまり、はやばやと１６時３０分にはホテルに着いてしまいました。函館山に登って夜景を見る予定ですが早すぎるので五稜郭のほうへ行ってみました。函館の市内も札幌と同じように碁盤の目のような道路になっていますがＮＡＶＩが微妙に狂って位置を表示しています。「こんなことは初めてだ。」なんだか曲がり遅れたり一本違う道を走っていたりとたいへんでした。この日は駐車場がわからず五稜郭はみられませんでしが、マイカーでは函館山に登れないことがわかり、ホテルに戻り車をおいて市電で函館山に向かい夜景を見ながらの夕食を楽しみ北海道初日が終わりました。